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通常為適應(yīng)地形的起伏，減少建筑工程費(fèi)用，鐵路的縱斷面是因地勢(shì)不同而由不同坡度的連續(xù)直線段連接而成的。正因?yàn)槿绱耍谄露闻c坡段的相接處，便形成了變坡點(diǎn)，如果各坡段線路直線連接成折線，那意味著線路必定存在一個(gè)“折角”，車輛過(guò)這個(gè)“折角”時(shí)車輛和軌道的關(guān)系見(jiàn)下圖。
如果這個(gè)“折角”角度很?。▋舌徑悠露鹊钠露炔顢?shù)值相差很大）時(shí)，那么列車行經(jīng)變坡點(diǎn)處時(shí)，整個(gè)列車會(huì)分布在不同的坡段上，這種情況會(huì)使車鉤應(yīng)力發(fā)生變化，容易產(chǎn)生斷鉤或脫鉤。
為保證列車安全運(yùn)行，如同線路平面曲線一樣，當(dāng)兩相鄰坡度的代數(shù)差達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，就應(yīng)在相鄰坡段間用一圓順的曲線來(lái)連接，以改善列車的運(yùn)行條件，這種在線路垂直面的曲線稱為豎曲線。
如何設(shè)置豎曲線？
允許速度不大于160km/h線路，采用圓曲線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑不得小于10000m，困難地段不得小于5000m。
允許速度大于160km/h線路，坡度代數(shù)差不小于1‰時(shí)，應(yīng)設(shè)置圓曲線形豎曲線，豎曲線半徑不應(yīng)小于15000 m，且長(zhǎng)度不應(yīng)小于25m。
豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔、調(diào)節(jié)器及明橋面。
根據(jù)速度的不同，豎曲線的半徑取值不同，如圖所示。
豎曲線在現(xiàn)場(chǎng)如何標(biāo)記
豎曲線起點(diǎn)位置在鋼軌軌腰上標(biāo)志“SQ L=豎曲線長(zhǎng)度”，變坡點(diǎn)位置在鋼軌軌腰上標(biāo)志“SB R=豎曲線半徑”，豎曲線終點(diǎn)位置在鋼軌軌腰上標(biāo)志“SZ L=豎曲線長(zhǎng)度”，標(biāo)記尺寸與曲線標(biāo)記相同，顏色均為紅底、白字。
