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新聞中心
1月14日，昌九高鐵鋪架工區(qū)在廬山南站站內(nèi)與廬山南站至共青城東站區(qū)間，同步開(kāi)展道岔及線路閃光焊接施工，標(biāo)志著昌九高鐵全線進(jìn)入焊軌施工階段，為實(shí)現(xiàn)全線高質(zhì)量貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廬山南站道岔閃光焊接作業(yè)
昌九高鐵全線共需完成8組道岔112個(gè)接頭的閃光焊接任務(wù)。本次道岔閃光焊是在中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司管轄范圍的首次作業(yè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前完成技術(shù)方案論證，根據(jù)60kg/m-18道岔結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)道岔14個(gè)可實(shí)施閃光焊的接頭明確焊接接頭的施工方案，提前對(duì)接設(shè)計(jì)單位、廠家加長(zhǎng)道岔軌件。焊接過(guò)程中，作業(yè)人員分工協(xié)作，焊機(jī)焊接、焊縫打磨、探傷檢測(cè)等工序有條不紊進(jìn)行，首日完成4個(gè)接頭的焊接任務(wù)。
線路閃光焊接作業(yè)
當(dāng)天，廬山南站至共青城東站區(qū)間線路閃光焊接及應(yīng)力放散施工同步進(jìn)行。該區(qū)間正線全長(zhǎng)約23公里，沿線地形起伏平緩，串聯(lián)廬山景區(qū)與共青大學(xué)城核心區(qū)域。項(xiàng)目部采用“分段施工、同步推進(jìn)”施工策略，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底要求，配合超聲波探傷檢測(cè)實(shí)現(xiàn)焊縫合格率達(dá)到100%。道岔和區(qū)間線路同步開(kāi)展焊接作業(yè)，對(duì)項(xiàng)目部協(xié)同調(diào)度和資源配置提出了嚴(yán)格要求。為確保施工高效推進(jìn)，項(xiàng)目部提前加強(qiáng)資源配置，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，為作業(yè)人員配備防寒物資，對(duì)焊機(jī)設(shè)備采取保溫措施，優(yōu)化焊接參數(shù)，確保焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
昌九高鐵正線運(yùn)營(yíng)全長(zhǎng)137.716公里，廬山南站與共青城東站作為沿線重要新建車站，建成后將大幅縮短贛北地區(qū)時(shí)空距離，帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。項(xiàng)目部將持續(xù)優(yōu)化施工組織，確保按期完成軌道貫通任務(wù)，為昌九高鐵早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件。
來(lái)源：中鐵一局新運(yùn)公司
