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近日，隨著最后一段鋼軌在撒哈拉沙漠腹地精準(zhǔn)落位，阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項目實現(xiàn)全線軌道鋪通，標(biāo)志著非洲首條沙漠重載鐵路軌道工程全面完成，為項目全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。兩年來，中阿兩國建設(shè)者從一片“無人、無水、無油、無信號”的荒漠起步，高效推進(jìn)海外鐵路建設(shè)任務(wù)，以實干和智慧，刷新了一項項紀(jì)錄，也為中阿兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”寫下了生動注腳。
在撒哈拉，刷新“新紀(jì)錄”
阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項目由中國鐵建與阿爾及利亞國有企業(yè)共同實施其中575公里新建路線，是中國企業(yè)在阿承建的最大單體工程。項目軸重設(shè)計創(chuàng)下阿國之最、非洲之最，彰顯了中國鐵建海外大型鐵路項目建設(shè)的雄厚實力。
項目建設(shè)的PK937車站
“24個月，新建575公里路線，生產(chǎn)軌枕110萬根，鋪焊軌580公里，較原施工計劃提前3個月實現(xiàn)軌道鋪通?！痹谲壍拦こ谭矫妫椖渴状卧诎柤袄麃啿捎肅PG500長軌鋪軌機(jī)，成功鋪設(shè)單根長達(dá)504米的鋼軌，實現(xiàn)單日鋪焊軌4公里。該項目創(chuàng)造了土方日均工程量達(dá)10萬方的高效施工紀(jì)錄；建成非洲最長重載鐵路橋，單日最高完成24片T梁架設(shè)，刷新當(dāng)?shù)貥蛄菏┕ば市赂?。配套建設(shè)固定式閃光焊軌生產(chǎn)線，單線單日最高焊接180個焊頭；建成阿爾及利亞首座現(xiàn)代化智能軌枕廠，單日預(yù)制軌枕達(dá)5200根。
中國駐阿爾及利亞大使董廣利接受阿主流媒體《曙光報》書面采訪
中國鐵建以一項項良好的履約實踐贏得社會各界贊譽(yù)，以一個個實打?qū)嵉某晒蛟炝酥袊F建在阿的鐵路品牌。中國駐阿爾及利亞大使董廣利在接受阿主流媒體《曙光報》書面采訪時表示，該項目是兩國政治互信不斷鞏固深化、經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)提質(zhì)升級的鮮活例證，為兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了新動力，為“新阿爾及利亞”建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。
在長距離、重體量、多專業(yè)交叉的工程條件下，項目堅持策劃先行，11個月內(nèi)完成全線主體工程圖紙批復(fù)，有效突破了當(dāng)?shù)卦O(shè)計審批周期長的制約?！吧衬锸┕?，沒有現(xiàn)成條件可依賴，只能一邊干、一邊創(chuàng)造條件。”項目副經(jīng)理張廣添表示。面對極端環(huán)境和緊張工期，項目團(tuán)隊堅持“開工即沖刺”，在施工組織方面，實行扁平化管理，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌調(diào)度，全力保障施工穩(wěn)步推進(jìn)。
一系列的建設(shè)成果，贏得了阿方政要的高度評價，鞏固了與屬地政府及業(yè)主方的良好合作關(guān)系。2025年9月27日，阿爾及利亞新任公共工程部長阿卜德勒卡德爾·杰拉烏伊首次赴項目實地考察，對中國企業(yè)展現(xiàn)的專業(yè)能力和創(chuàng)新成果給予充分肯定，加深了業(yè)主對中國鐵建的信任。
從“中國方案”到“共同標(biāo)準(zhǔn)”
走進(jìn)阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項目，每一根軌枕，都印刻著“CRCC”的標(biāo)識，這來自于阿爾及利亞國家鐵路主管部門對中國鐵建建設(shè)者完成的阿爾及利亞首個沙漠重載鐵路軌道技術(shù)體系的認(rèn)可。
“不是簡單把中國標(biāo)準(zhǔn)搬過來，而是結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境‘再設(shè)計’，最終形成了一套雙方都認(rèn)可、可長期運(yùn)行的技術(shù)方案。”項目總工程師李云華介紹，項目團(tuán)隊主動適應(yīng)多種體系，深入開展軌道關(guān)鍵技術(shù)研究，將中國重載鐵路道床結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)軌料產(chǎn)品融入屬地，推動了中阿兩國重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)融合，構(gòu)建了阿爾及利亞首個沙漠重載鐵路軌道技術(shù)體系。
移動閃光焊進(jìn)行軌道焊接作業(yè)
從軟件“落地”到硬件“出口”，建設(shè)者主動了解阿爾及利亞以歐標(biāo)為主的鐵路技術(shù)體系，首次完成32.5噸大軸重貨車與160公里/小時客車共線運(yùn)營的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕設(shè)計，并成功通過EN13230系列標(biāo)準(zhǔn)檢測認(rèn)證，實現(xiàn)了中國鐵路軌枕技術(shù)在國際主流標(biāo)準(zhǔn)體系下的完整驗證，填補(bǔ)了當(dāng)?shù)刂剌d鐵路相關(guān)技術(shù)空白，將國內(nèi)鋼軌、扣件、道岔等產(chǎn)品納入項目技術(shù)條件并獲得業(yè)主批準(zhǔn)，實現(xiàn)中國重載鐵路混凝土軌枕成套技術(shù)首次海外輸出。
針對沙漠地區(qū)風(fēng)沙大、溫差大、維護(hù)條件受限的實際情況，設(shè)計團(tuán)隊在軌枕結(jié)構(gòu)中創(chuàng)新采用“瘦腰型”斷面、預(yù)留排沙孔等技術(shù)措施，有效提升軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性，降低后期養(yǎng)護(hù)成本。
阿爾及利亞鐵路局高級管理人員培訓(xùn)班課堂
阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項目不僅是一項海外鐵路工程建設(shè)任務(wù)，也是一次中外技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)融合實踐。項目團(tuán)隊積極推動中阿技術(shù)文化交流，應(yīng)阿爾及利亞公共工程和基礎(chǔ)設(shè)施部、國家鐵路局要求，為阿方國家鐵路局高級管理人員舉辦多期鐵路技術(shù)及管理培訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了阿方對中國鐵建的認(rèn)可和信任，為后續(xù)鐵路項目建設(shè)提供了成熟樣本，也為中阿在軌道交通領(lǐng)域深化合作奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
精細(xì)化管理深挖潛力
項目部注重發(fā)揮“鐵建一盤棋”的合力，全面貫徹落實股份公司“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略和精細(xì)化管理的各項要求，帶動系統(tǒng)內(nèi)兄弟單位協(xié)同出海，緊密合作，努力克服環(huán)境惡劣、資源匱乏、運(yùn)輸困難、勞務(wù)短缺、管控嚴(yán)苛、工期緊迫等方面的困難，充分激發(fā)各參建單位動力，有效發(fā)揮了中國鐵建的整體實力，為順利推進(jìn)項目實施提供了堅實的保障。
在積極推進(jìn)施工生產(chǎn)的同時，項目始終把精細(xì)化管理作為提升履約質(zhì)量和創(chuàng)效能力的重要抓手，努力實現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度、成本的綜合最優(yōu)。通過系統(tǒng)推進(jìn)設(shè)計優(yōu)化，項目在確保功能和安全標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下，持續(xù)釋放創(chuàng)效空間。線路優(yōu)化帶來合同額增加；橋梁T梁統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，減少異型模板和大型設(shè)備投入；箱涵結(jié)構(gòu)優(yōu)化大幅節(jié)約成本，實現(xiàn)“以設(shè)計促創(chuàng)效”。
項目實施帶動中國設(shè)備“走出去”
從漫天風(fēng)沙的撒哈拉腹地，到鋼軌貫通的重載鐵路，阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線不僅連通了礦區(qū)與發(fā)展通道，也連通了技術(shù)合作、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)與民心相通。這條鐵路，正在成為中阿基礎(chǔ)設(shè)施合作的新標(biāo)桿，也為中國鐵建海外鐵路建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的實踐樣本。
來源：鐵建國際
