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8月19日凌晨，在淮宿蚌城際鐵路雙堆集車站1號(hào)道岔施工現(xiàn)場(chǎng)，公司所屬設(shè)備管理公司工作人員操作新購(gòu)置的公鐵兩用道岔閃光焊正一體機(jī)，運(yùn)用閃光焊工藝，完成首個(gè)道岔接頭的焊接任務(wù)，標(biāo)志著公司道岔焊接領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)換代升級(jí)。
道岔閃光焊接作業(yè)
道岔被稱為鐵路線的“咽喉”，焊接質(zhì)量關(guān)系到高鐵的安全平穩(wěn)行駛，傳統(tǒng)鋁熱焊是國(guó)內(nèi)外鐵路無(wú)縫線路道岔接頭焊接的主要方法，由于鋁熱焊接頭焊縫形成的是鑄造組織，焊縫強(qiáng)度和鋼軌使用壽命往往只能達(dá)到母材的三分之一左右，導(dǎo)致道岔更換頻繁，維修成本高，而閃光焊自動(dòng)化程度高、工藝穩(wěn)定、焊接質(zhì)量?jī)?yōu)良，其焊接接頭為致密鍛造組織，力學(xué)性能接近鋼軌母材，是目前鋼軌焊接最實(shí)用、焊接精度最高、焊接質(zhì)量最好的一種焊接方法。
公鐵兩用道岔閃光焊正一體機(jī)
設(shè)備管理公司及時(shí)響應(yīng)國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)積極穩(wěn)妥推進(jìn)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)閃光（氣壓）焊接替代鋁熱焊接的相關(guān)要求，成立道岔閃光焊領(lǐng)導(dǎo)小組，先后在盤興、西延、西康、淮宿蚌等鐵路項(xiàng)目考察調(diào)研，與鐵科院、成都艾格、寶橋等公司開(kāi)展對(duì)標(biāo)和技術(shù)交流，逐步掌握了道岔閃光焊施工技術(shù)并快速固化成果，相繼編寫出施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、施工禁令等，為后續(xù)道岔閃光焊施工提供了可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化方案。
電動(dòng)軌底銑磨機(jī)
面對(duì)淮宿蚌城際鐵路鋼軌種類多、時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)的三重難題，分公司主動(dòng)出擊，把難題當(dāng)課題、把工地當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)、把節(jié)點(diǎn)當(dāng)考點(diǎn)，第一時(shí)間選派技術(shù)骨干和機(jī)組人員“駐廠蹲守”，與廠家共同開(kāi)展攻關(guān)，僅用35天便一次性完成淮宿蚌城際鐵路的7種型檢任務(wù)。在探索道岔閃光焊工藝的同時(shí)，分公司也緊盯岔內(nèi)焊軌后續(xù)機(jī)具產(chǎn)品發(fā)展，一方面深耕前沿技術(shù)，持續(xù)加大自主研發(fā)投入，另一方面敏銳捕捉焊軌后續(xù)機(jī)具的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，主動(dòng)攜手國(guó)內(nèi)各鐵路設(shè)備制造商共同開(kāi)展多品類、多場(chǎng)景的聯(lián)合試驗(yàn)，現(xiàn)已順利完成軌底打磨設(shè)備、新能源鋰電鋼軌切割機(jī)、內(nèi)燃道岔鋼軌打磨機(jī)等機(jī)具的試驗(yàn)，后續(xù)將進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。
下一步，分公司將聚焦“對(duì)外營(yíng)銷+市場(chǎng)深耕”雙輪驅(qū)動(dòng)，適應(yīng)技術(shù)革新發(fā)展趨勢(shì)，全力搶占道岔閃光焊接市場(chǎng)，推動(dòng)道岔閃光焊技術(shù)在更多項(xiàng)目中的應(yīng)用，不斷提升施工效率與焊接質(zhì)量。
來(lái)源：中鐵一局新運(yùn)公司
