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國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”臨近，為確保鄭渝高鐵運(yùn)輸安全暢通，線路維修技術(shù)中心組織開展鋼軌更換專項(xiàng)施工，全面排查整治設(shè)備隱患，全力守護(hù)旅客出行平安。
“天窗命令已下達(dá)，作業(yè)時(shí)間23時(shí)18分至次日3時(shí)25分！”9月25日深夜，隨著駐站聯(lián)絡(luò)員張昊東清晰的指令通過對(duì)講機(jī)傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，一列由軌道車、收軌車和焊軌車組成的作業(yè)車組從梁平南站平穩(wěn)駛出，奔赴鄭渝高鐵梁平南至萬州北施工區(qū)段。
抵達(dá)施工點(diǎn)后，施工人員迅速投入緊張有序的作業(yè)中。松開扣件、鋸斷鋼軌、鋼軌落槽、打磨除銹、軌頭對(duì)正……各項(xiàng)工序環(huán)環(huán)相扣，人員配合默契，現(xiàn)場(chǎng)忙而不亂。
“本次換軌施工采用閃光焊焊接技術(shù)，通過強(qiáng)電流產(chǎn)生高溫使鋼軌端部熔化，實(shí)現(xiàn)材料自身重結(jié)晶，焊接效率和質(zhì)量大幅提升。”施工負(fù)責(zé)人鐘朝建介紹。
焊接環(huán)節(jié)開始后，焊軌車精準(zhǔn)就位，一系列操作連貫展開——焊機(jī)下落、推凸刀定位、鉗口張開與合攏、動(dòng)架位移、電流接通……短短數(shù)分鐘內(nèi)，焊接點(diǎn)溫度逼近千度，火花飛濺，鋼軌端頭在高溫中熔合重生。
焊縫完成后，施工人員迅速清理焊渣，隨即進(jìn)行熱處理工序，即俗稱的“正火”?！罢疬^程約360秒，溫度控制在860℃至920℃之間，如同傳統(tǒng)鍛鐵，通過溫度控制提升焊縫強(qiáng)度。”現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量盯控人賴勇解釋道。
待焊縫溫度降至300℃以下，打磨人員推動(dòng)近50公斤的打磨機(jī)開始精細(xì)打磨。砂輪與軌面接觸處火星飛濺，他們彎腰俯身，全神貫注，反復(fù)推磨二三十次，直至軌面平順如初。施工期間突降大雨，雨水與汗水交織，但大家依然按照施工流程有條不紊地進(jìn)行著。
焊縫溫度自然冷卻至40℃以下，探傷人員劉勁使用探傷儀器對(duì)焊縫進(jìn)行全面檢測(cè)。經(jīng)各組施工人員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)，焊接質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，線路達(dá)到開通條件。
次日凌晨3時(shí)20分，施工隊(duì)伍安全返回梁平南站，標(biāo)志著本次施工圓滿完成，線路準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)通行。
據(jù)了解，今年以來，該中心已運(yùn)用閃光焊技術(shù)完成焊接160余頭，更換鋼軌80余根，有力提升了線路設(shè)備質(zhì)量，全力保障“雙節(jié)”期間列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，為旅客旅游出行鋪就安全坦途。
來源：重慶工電
